近日，东兴高速公路全线重要节点——泰东河大桥右幅钢桁梁浮托、顶推安装顺利完成。

　　泰东河大桥全长953.15米，设计采用105.8米钢桁梁跨越，单幅重量达1158.3吨。为了解决施工中的多项难题，施工单位会同监理、质安中心、技术服务单位以及航道、海事等部门多方磋商，多次召开专题会议，针对泰东河大桥钢桁梁施工特点，以及航道状况，精心设计并制定了钢桁梁浮托加顶推安装施工方案，同时邀请专家认证。方案包含滑道系统、水上浮托系统、顶推动力系统、方向控制系统以及纠偏系统在内的五大施工设施系统。滑道系统作为钢桁梁滑行的关键支撑，由滑道梁和滑靴两大部分构成，钢桁梁通过滑靴在滑道梁轨迹顺利滑行。水上浮托系统由浮托船及临时支架组成。浮托船作为整个系统的“水上平台”，其C级航区最大载货量达到1490吨，为钢桁梁提供了坚实的前支撑。顶推动力系统是整个浮托安装过程的动力核心，两台ZLD200型智能连续顶推千斤顶各通过9根直径为15.24毫米的钢绞线穿过滑块连接前锚点，提供精准而强大的顶推力。方向控制系统负责在浮托过程中控制浮托船的航行方向，通过托船船尾及驾驶室侧6台5吨卷扬机控制6根交叉锚定在主墩承台上的钢缆拉力，实现对浮托船方向、角度的精准控制，确保其在复杂的水域环境中能够及时纠正偏离。

　　在钢桁梁浮托、顶推安装过程中，全员各司其职，全程坚守。施工当天，泰东河即时风速达到了5级，导致下流的水流向相反方向逆行，对钢桁梁浮托、顶推作业带来了严峻考验。现场指挥及各小组人员，紧盯钢桁梁的方向、角度和实时显示数据，及时启动纠偏系统进行调整、纠偏，确保施工作业始终在受控范围内。经过9个小时的连续作业，泰东河右幅钢桁梁精准落至横向滑轨上。

　　泰东河右幅钢桁梁浮托、顶推安装的顺利完成，为东兴高速全线按计划目标完成建设任务奠定了坚实基础，其浮托、顶推安装工艺为我市高速公路建设史上第一次应用，在全省高速公路建设中位于领先水平，为后续高速公路的建设积累了宝贵经验。

　　东台至兴化高速公路全长37.73公里，采用双向4车道高速公路标准建设，设计时速120公里，共设5处互通式立交，1处服务区，1处养护工区，1处监控通信站。公司承建标段主线公里，主要建设内容包括桥梁、匝道等工程。

　　该项目是江苏省规划“十五射六纵十横”高速公路网中的沿海经济带、江淮生态经济区与扬子江城市群之间的一条重要联络线，对服务一带一路建设、长三角区域一体化发展等国家战略实施具有重要意义。

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